2011年12月17日 09:38
来年の3月17日にJRがダイヤ改正。
「きたぐに」の季節列車化で583系の定期運用が消えることになりました。
「日本海」と「きたぐに」廃止＝来年３月、大阪発夜行列車－ＪＲダイヤ改正（時事ドットコムより）
（583系急行きたぐに、新潟駅にて）
「きたぐに」の季節列車化で583系の定期運用が消えることになりました。
「日本海」と「きたぐに」廃止＝来年３月、大阪発夜行列車－ＪＲダイヤ改正（時事ドットコムより）
ＪＲ各社は１６日、２０１２年３月１７日にダイヤを改正すると発表した。改正に合わせ、大阪－青森を結ぶ寝台特急（ブルートレイン）「日本海」と、大阪－新潟間の夜行急行「きたぐに」が廃止される。
ＪＲが発足した１９８７年に比べ、１列車当たりの平均乗客数が日本海は４分の１の１３４人、きたぐには４７％の１２５人まで減少。「新幹線、飛行機、夜行バスなど移動手段や、格安ホテルが増えたのが大きく影響し、夜行列車としての使命は終了した」（ＪＲ東日本）と判断した。
（583系急行きたぐに、新潟駅にて）
飛行機や夜行バスの発達は大きなマイナスとなったでしょうが、列車には列車なりの魅力がある。
ただ、旧型客車と高い料金も一因でしょう。
「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」のような極端な豪華なものにしないと、生き残れないのかもしれません。
*****主要変更点は以下の通り*****
新幹線
・東海道山陽から300系、100系引退
・定期「のぞみ」を全てN700系化
・朝夜に岡山始終着「のぞみ」増発
・「ひかりレールスター」を一部「さくら」「みずほ」に置き換え
（「みずほ」1往復、「さくら」7往復増）
・「はやて」5往復、「なすの」2往復にE5系導入
東日本
・「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の4割にE657系導入
・「草津」「あかぎ」 一部削減および編成減
・「成田エクスプレス」 一部区間削減および編成減
・「中央ライナー」上りは東京着
・武蔵野線の吉川～新三郷駅間に、吉川美南(よしかわみなみ)駅開業
東海
・371系引退、「あさぎり」は小田急60000系で新宿⇔御殿場間3往復（土休日4往復）に変更
・「ホームライナー太多」廃止
・愛知環状鉄道との直通運転、土休日一部取りやめ
・東海道線の幸田～岡崎間に相見（あいみ）駅開業
西日本
・きのくに線の特急を「くろしお」に統一、287系導入
・「日本海」「きたぐに」の季節列車化
・宝塚線225系導入、113系運転終了
四国
・岡山、高松⇔中村、宿毛の「南風」「しまんと」の3往復を高知で分割
・「ホームライナー阿南3号」廃止
・「剣山3号」徳島発に変更
九州
・「ゆふ」「ゆふいんの森」計3往復、大分～別府延長
・「ソニック」「にちりん」乗り換え駅を大分に統一
・福北ゆたか線に817系ロングシート車導入
----------
こちらにも参加中→→→
ただ、旧型客車と高い料金も一因でしょう。
「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」のような極端な豪華なものにしないと、生き残れないのかもしれません。
*****主要変更点は以下の通り*****
新幹線
・東海道山陽から300系、100系引退
・定期「のぞみ」を全てN700系化
・朝夜に岡山始終着「のぞみ」増発
・「ひかりレールスター」を一部「さくら」「みずほ」に置き換え
（「みずほ」1往復、「さくら」7往復増）
・「はやて」5往復、「なすの」2往復にE5系導入
東日本
・「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の4割にE657系導入
・「草津」「あかぎ」 一部削減および編成減
・「成田エクスプレス」 一部区間削減および編成減
・「中央ライナー」上りは東京着
・武蔵野線の吉川～新三郷駅間に、吉川美南(よしかわみなみ)駅開業
東海
・371系引退、「あさぎり」は小田急60000系で新宿⇔御殿場間3往復（土休日4往復）に変更
・「ホームライナー太多」廃止
・愛知環状鉄道との直通運転、土休日一部取りやめ
・東海道線の幸田～岡崎間に相見（あいみ）駅開業
西日本
・きのくに線の特急を「くろしお」に統一、287系導入
・「日本海」「きたぐに」の季節列車化
・宝塚線225系導入、113系運転終了
四国
・岡山、高松⇔中村、宿毛の「南風」「しまんと」の3往復を高知で分割
・「ホームライナー阿南3号」廃止
・「剣山3号」徳島発に変更
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