CW馬なりにて歩む : Category [ 鉄道 ]

時代の流れは早いもの。

最高時速300Kといわれた500系新幹線がのぞみの運用から来年2月いっぱいで正式に外れることが決まりました。

「500系のぞみ」、来春引退＝「こだま」に転用−JR西日本（Yahoo!ニュースより）


グレーと青のカラーリングや円筒系の外見は斬新で目を引きました。
しかし、全車両にモーターがあるために車両価格が高いうえに700系に比べて定員が少し減る。

おまけに、新大阪から東は最高速度270Kの制限があり、性能をフルに発揮できないという致命的なマイナス材料も。

やはり、同じ16両1編成を走らせるなら集客力のあるもので勝負するということなんでしょう。

ただ、見てるのは好きだが、あまり乗りたくなかったというのも事実。
窓側席で天井が低く窮屈さを感じたので……。

明日、14日からJRはダイヤ改正。
その改正で廃止されるためラストランとなった「はやぶさ・富士」。
最終日は10秒で切符が完売しましたが、多くの人に見送られての最後となったようです。
（東京で3000人、横浜で1500人、名古屋で1000人だったとか……（汗））

ブルートレイン：はやぶさ・富士にさよなら…最後の運行（毎日,jpより、写真も）

再来年（11年）春から直通運転を開始する山陽／九州新幹線。

その直通列車には「さくら」の名がつくことになりました。

山陽・九州直通新幹線は「さくら」＝17万通の応募から−JR（時事ドットコムより）

昔の東京〜長崎の寝台列車のイメージが強いので、あまり速そうに感じませんが、これも慣れなんでしょうね。

3月14日のダイヤ改正で消える「はやぶさ・富士」。
最終列車となる13日のチケットは予想通り一瞬で売り切れました。

「はやぶさ」「富士」、10秒で切符完売　廃止の寝台特急（NIKKEI NETより）

普段は使わないが、消えるときは人気が出る……、そんなものかもしれませんが、一度は乗りたかったなぁ……。

（昨年2月、門司にて撮影）

（寝台特急「はやぶさ・富士」に関する当ブログ過去の記事）
東京からのブルトレ全廃へ……
小倉＆唐津遠征記vol.10　寝台列車「はやぶさ・富士」の併結を見る（旧ウェブリブログ版）

子どもの頃はあこがれていたし、初めて九州に行ったときに使ったのも夜行列車でした。

東京からの最後のブルートレインでもある「はやぶさ、富士」。
かねてから廃止が噂されていましたが、とうとう決まったようですね……。

東京駅発ブルトレ全廃へ＝来年３月、半世紀の歴史に幕−ＪＲ東（時事ドットコムより）


（写真は「富士」　08年2月、門司駅にて）

1964年にデビューした初代の新幹線「0系」が今日で営業運転から引退。

今でこそ新幹線は年に数回乗りますが、子どもの頃はあこがれでした。

「夢の超特急」初代新幹線「０系」引退（日刊スポーツより）



最後ということで先月の遠征ついでに広島で見てきました。
といっても実際に乗ったわけではなく、チラ見した程度。
1区でも乗ればよかったかな？
N700系などと比べると老朽化は否めません。
6両編成と短くなり、東海道から、そしてひかりから追い出された後も細々とこだまで走っていたわけですが、それも終わり。

時代の移り変わりでしょうね。

名鉄の代名詞といえば、スカーレット一色のパノラマカー。

子どもの頃はあこがれてましたし、一番前なんかにのったときはワクワクしたものです。

そのパノラマカーは来年度中に引退することが決まっていますが、6両編成のものは今日の臨時が最終。

4両編成のものはまだ走ってますので完全引退というわけではありませんが、とりあえず見に行ってきました。