2013年10月15日 22:29
2012年11月20日 22:00
SLを走らせようなんて考えが出てるようですが、市長は思い付きだけで何も考えてないことが丸わかりという一面も見て取れるわけですが。
名古屋市街をＳＬ走行「鉄道の聖地に」（MSN産経ニュースより）
名古屋市は１９日、市街地を走る名古屋臨海高速鉄道あおなみ線で来年２月１６、１７日に蒸気機関車（ＳＬ）の走行実験を行い、一般試乗者を募集すると発表した。
河村たかし市長の「名古屋を鉄道の聖地にしたい」との意気込みで始まった構想で、ＳＬが市街地を走行するのは全国的にも珍しい。実験で排煙や騒音などの問題を検証し、定期運行を目指す。
車両は１９３９年製造の機関車Ｃ５６に、大阪万博で使用された３両の客車、ディーゼル機関車を連結する。市の担当者は「昭和レトロが感じられ、鉄道マニアには貴重な編成だ」としている。
２日間であおなみ線の名古屋－名古屋貨物ターミナルを計６往復する。試乗は各２００人の計１２００人で、大人５００円。問い合わせは名古屋市交通施設管理課、電話０５２（９７２）２７３０。
2012年03月16日 21:37
700系、N700系の台頭に伴い減車が続いていましたが、ついに引退の日を迎えました。
「あひる顔」の700系を見ていると、やはりこの前面は独特。
「ありがとう」 ３００系ラストラン、大勢のファン名残惜しむ 東京駅（MSN産経ニュースより）
初代「のぞみ」として平成４年にデビューし、東海道・山陽新幹線で活躍した３００系が１６日、引退を迎えた。東京－新大阪間のラストランを見ようと、東京駅のホームには多くの鉄道ファンらが集まり別れを惜しんだ。
最終運行列車「のぞみ３２９号」は全席指定で、約１３００席が１カ月前の発売と同時に即完売した。ラストラン当日は、朝早くからホームで撮影するための場所取りをするファンの姿も。出発時刻が近づくと、ホームは大混雑した。
最終列車に乗る千葉県習志野市の短大生、堀内拓さん（１９）は「車両の形が格好良かった。２０年間頑張ってきてくれてありがとう」と名残惜しい様子だった。
出発直前にお別れセレモニーが開かれ、乗務員に花束が贈呈。３００系が午前１０時４７分に新大阪に向け出発すると、ファンらが一斉にデジタルカメラや携帯電話で最後の雄姿を撮影。「ありがとう」「お疲れさま」と手を振る姿もあった。
ＪＲ東海が開発し、斜面の鋭い先頭形状から「鉄仮面」と呼ばれ親しまれた３００系。それまでの車両より５０キロ速い最高時速２７０キロで、東京－新大阪間を１９分短縮し、２時間半で結んだ。
また、山陽新幹線では１００系も同日午後に最終運行し、引退する。
2011年12月17日 09:38
「きたぐに」の季節列車化で583系の定期運用が消えることになりました。
「日本海」と「きたぐに」廃止＝来年３月、大阪発夜行列車－ＪＲダイヤ改正（時事ドットコムより）
ＪＲ各社は１６日、２０１２年３月１７日にダイヤを改正すると発表した。改正に合わせ、大阪－青森を結ぶ寝台特急（ブルートレイン）「日本海」と、大阪－新潟間の夜行急行「きたぐに」が廃止される。
ＪＲが発足した１９８７年に比べ、１列車当たりの平均乗客数が日本海は４分の１の１３４人、きたぐには４７％の１２５人まで減少。「新幹線、飛行機、夜行バスなど移動手段や、格安ホテルが増えたのが大きく影響し、夜行列車としての使命は終了した」（ＪＲ東日本）と判断した。
（583系急行きたぐに、新潟駅にて）
![DVD/鉄道/旧国鉄形車両集 583系特急形寝台電車/TEBJ-38058 [4/18発売]](http://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/?pc=http%3a%2f%2fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2f%400_mall%2fsurprise-2%2fcabinet%2fpart%2fnon.jpg%3f_ex%3d128x128&m=http%3a%2f%2fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2f%400_mall%2fsurprise-2%2fcabinet%2fpart%2fnon.jpg%3f_ex%3d80x80)
2011年09月12日 22:41
「はやて」「やまびこ」にも導入 「はやぶさ」の最新鋭Ｅ５系 ＪＲ東日本（MSN産経ニュースより）
東北新幹線「はやぶさ」に投入しているＥ５系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！（JR東日本）
新車が入る一方、消える車両が当然あるわけですが、いわゆる「ひかり型」の200系が東北から姿を消すことに。
上越新幹線ではまだ主力ですが、今後はだんだんと置き換えられていくことでしょう。
（こちらは上越新幹線用）
2011年03月09日 22:46
2階建て新幹線「Max」が5年以内に全廃されることが明らかになりました。
（写真はE4系）
ＪＲ東 ２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃 老朽化進み（Yahoo!ニュースより）
消える前に乗れてよかったです。
乗った時の感想は、座席がどうとかいう印象はなく、1階席は近鉄のビスタカーと同じで外が見づらい。
新幹線は遮音壁があって、風景は全く楽しめない。
今度、乗る機会があったら2階席ですね。
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2011年03月08日 22:58
2010年11月05日 22:11
新車導入に伴い明日が最後の営業運転日となりました。
以前、大阪駅で撮った写真ですが、駅や周囲の車両との不釣り合いさは目立ちます。
これも時代の流れでしょうね。
余部鉄橋のかけかえについで、キハ181系の引退。
山陰路も変わりつつあります。
明日はあちこちで混むんでしょうねぇ……。
2010年10月13日 23:10
長野県内のどこを通るかの協議が行われていますが、距離、時間が短く、費用と安く想定されている南アルプスを直線で突き抜けるルートとなるようです。
そもそも、全額JR東海が出資したリニア計画。
カネは出さんが、駅を作れとは単なるわがまま。
そして、それ以前にリニアの目的はなんでしょうか？
直線ルート以外にする理由が最終目的に反していますよね……。
＜リニア中央新幹線＞「直線」で決着へ 建設費最少で優位（Yahoo!ニュースより、本文は追記欄に）
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